AliOS发布新版操作系统，斑马推出新一代解决方案，剑指更大市场 | 云栖大会 2018（操作系统9.1）燃爆了，

文 | 彭赛琼

源自新智驾（AI-Drive）的报导

9月22日，在金蝶讨论会的互联网电动汽车首脑会议上，AliOS正式正式宣布发布新版作业控制系统AliOS 2.0，长颈鹿则发布了MARS（即长颈鹿里亚舒的3.0版）。

腾讯集团公司自2010年开始资金投入核心理念作业控制系统研制，再于2011年7月正式正式宣布面世YunOS。据介绍，YunOS是如前所述Linux的，配备了穆萨独立自主研制的核心理念作业控制系统机能和模块。2014年，YunOS正式正式宣布步入电动汽车作业控制系统领快捷MW巨匠域。2015年，腾讯与上海通用协力股权投资设立合资企业子公司长颈鹿互联网，为电动汽车全金融行业提供更多“互联网电动汽车”总体软件控制系统。2016年上海通用面世首款配备长颈鹿里亚舒控制系统的互联网电动汽车SRXRX5。2017年9月，穆萨正式宣布升级换代作业控制系统发展战略并正式正式宣布发布崭新的AliOS国际品牌，原本的YunOS变异为AliOS。

如前所述AliOS，长颈鹿互联网打造出了长颈鹿里亚舒控制系统，并在1.0版正式正式宣布发布后进行了数次OTA升级换代，2017年12月28日，长颈鹿互联网开启亚洲地区汽快捷MW巨匠车应用领域的Sierentz的 OTA 升级换代，长颈鹿里亚舒 2.0 正式正式宣布进占使用者工程车端。长颈鹿里亚舒2.0在音频可视化、导航系统、电子设备相连上都给使用者增添了崭新的新体验。

而本次三家子公司正式宣布的预览，综合性直言，无论是AliOS 2.0却是MARS，都更为高度关注人工智慧的应用应用领域。

作业控制系统

AliOS 2.0

AliOS执行官CTO谢炎则表示，AliOS 2.0控制系统在交互、可视化、应用应用领域、网络平台、安全可靠四个应用领域同时实现了冲破。

在交互上，AliOS将从车内的感快捷MW巨匠知扩展到全车交互，覆盖车机、胎压等方面；此外还支持人脸识别、路况交互以及车路协同。

在可视化上，增加了多模态的智能可视化方式，使用者可以进行音频、手势、触摸相组合的操作；AliOS 2.0也支持多屏显示和操作，屏幕可独立控制也可共享显示。

在应用应用领域上，AliOS 2.0可以通过AR技术，在液晶仪表盘反馈路况，并提供更多导航系统提醒；对驾驶行为与工程车状况实时监测、为企业和个人提供更多驾驶风险管理服务。

在网络平台上，新版AliO快捷MW巨匠S面世面向车的应用应用领域开发框架和端上机器学习推理框架；应用应用领域开放框架包含智能可视化、车应用应用领域开发模型、AI与工程车数据；端上推理框架无需联网，针对这点，AliOS将与芯片厂商进行合作。

在安全可靠方面，AliOS通过建立授权、鉴权机制和访问控制，以及如前所述芯片硬件安全可靠架构来保证数据的安全可靠。

长颈鹿 MARS

作为如前所述AliOS 开发的软件控制系统，MARS在应用应用领域场景上则更具体一些。相比起长颈鹿里亚舒2.0，MARS全面融合了AI技快捷MW巨匠术。MARS的十项亮点机能分别是：AI场景引擎、车载K歌控制系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、首个车内AI萌宠、专属个人通勤地图以及疯狂答题。据新智驾介绍，MARS预计将在2019年面世。

其中，AI场景引擎将如前所述工程车数据、使用者数据、环境数据、生态数据（包括穆萨生态与非穆萨生态）、交通数据等深度融合，利用AI算法对消费者的下一步需求进行预判服务。例如在使用者购买电影票后，控制系统快捷MW巨匠能够预测使用者行程并规划好路线，在预计出发时间之前提醒使用者。

而在专属个人地图方面，新智驾介绍到，长颈鹿MARS版能够预判使用者去子公司上班或下班回家的意图，自动步入通勤模式，推荐最佳线路。另外，长颈鹿控制系统与菜鸟数据进行了全面贯通，当到家或者子公司后，控制系统还会音频提醒使用者是否有待取的快递。

非互联网电动汽车的车主也可以通过微信小程序与互联网车车主组队，从而同时实现跨端组队。MARS中的车内AI萌宠，与蔚来ES8上配备的快捷MW巨匠Nomi有异曲同工之处，可以通过人脸表情模拟同时实现与车内人员的互动。

开放网络平台

另外，AliOS和长颈鹿，都发布了开放网络平台。AliOS开放网络平台开放了包括云应用应用领域开发、场景智能交互等6大类60余项底层控制系统级别能力，并同步提供更多车载开发工具和测试环境，开发者可对驾驶舱、 车灯、故障等100多种实车信号进行快速模拟。

而长颈鹿的整车个性化开放网络平台（T.O.P），如前所述AliOS，正式正式宣布发布长颈鹿里亚舒Plus、长颈鹿里亚舒Pro、长颈鹿快捷MW巨匠里亚舒Lite三大版，可快速适配市场上几乎所有车型，满足车厂个性化需求。车厂能够根据硬件网络平台的规划选择不同梯度的产品版，而在消费者端的生态服务新体验则完全一致。

无论是穆萨却是长颈鹿，本次正式正式宣布发布都在强调自己的开放性，与穆萨或长颈鹿合作的OEM、Tier1、开发者等都能够在其开放网络平台上建立自己的服务。

长颈鹿互联网的CEO 郝飞对雷锋网则表示，长颈鹿的软件控制系统是如前所述AliOS之上的，而今天所能见到的互联网的内容服务生快捷MW巨匠态，都是构建在作业控制系统之上的，因此，AliOS和长颈鹿都是可以对接百度腾讯以及其他的互联网的生态型服务的。

智能升级换代，剑指Villamblard市场

本次正式正式宣布发布的AliOS，在应用应用领域上，首次提出了端上机器学习的框架，让作业控制系统在端上也可以进行深度学习，不需要联网就能应用应用领域人工智慧。

而如前所述AliOS的长颈鹿也非常强调人工智慧，其AI场景引擎机能就是人工智慧在电动汽车使用场景中将会涉及到的应用应用领域。

在车载作业控制系统中，穆萨和长颈鹿以及步入了更为快捷MW巨匠智能化的阶段。自SRXRX5以来，AliOS的装车量已经达到了70万。目前，穆萨和长颈鹿都希望将这一数字扩大，因此也不难理解为何今日三家子公司都面世了开放网络平台。

郝飞则表示，全中国50家年销量5万以上的车企都来过长颈鹿寻求合作，长颈鹿一直在思考如何为他们提供更多全覆盖的软件控制系统，产品型谱的面世让每个车型都能平等使用长颈鹿。

谢炎认为：“互联网电动汽车生态的市场价值将不亚于手机。”他则表示，AliOS计划两年时间内培养10万汽快捷MW巨匠车开发者，协力构建更为完善的互联网电动汽车生态服务。【完】

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