美国如何使用智能交通系统防控高速公路逆行交通事故？（美国交通拥堵问题）速看，

编者按：公路上工程车高速行驶速率较快，假如有工程车顺行，除非出现反面对撞城市交通事故，有关人员失踪机率较低。顺行城市交通事故造成的其原因是什么？怎样对已步入公路的顺行工程车展开管理工作以防控工作顺行城市交通事故呢？那时城市交通言究社是我们所推荐英国伍斯特理工学院机械工程系副教授、副教授副教授生指导老师周云龙在“赣州智能城市交通高峰论坛（第六期）”上如是说的有关智能城市交通控制系统在英国公路顺行城市交通事故防控工作中的应用领域有关文本。

英国公路顺行城市交通事故的其原因

因英国的绝大部分控制系统U盘公路在检票口没有高速路，驾车毛序因推论严重错误而逆行，引起城市交通事故。英国公路工程车高速行驶速率一般来说为70英哩/半小时（112.65km/h）以内，假如工程车顺行，除非出现反面对撞城市交通事故，有关人员失踪机率较低。2004年-2011年，英国每月约359人在顺行城市交通事故中遇难，顺行城市交通事故的平均值出现率为1.34人/起，低于城市交通事故平均值出现率1.10人/起。因而，深入探讨逆行引致城市交通事故的分子结构，并制订有效率的防控制系统U盘控举措是很有必要性的。

透过对关键性顺行城市交通事故展开预测辨认出，顺行城市交通事故的其原因主要包括：

脆弱驾车（Impaired Driving: Operating a vehicle while affected by alcohol, legal or illegal drugs.）。60%以内的顺行城市交通事故是由脆弱驾车引致的，其中连续犯占50%以内；

防控工作顺行的路标（如标志牌等）加装边线、视角及大小不一不规范化；

缺少控制系统U盘高架道路命令路标；

高架道路几何设计不当。

英国公路顺行城市交通事故防控工作举措

近十年来，英国许多州对顺行城市交通事故的成因和对策展开了综合研究，有些州的城市交通厅和收费公路管理工作部门采取了一些举措来防控工作顺行城市交通事故，主要主要包括：城市交通工程举措和应用领域智能城市交通控制系统（ITS）。

1.防控工作顺行的城市交通工程举措

顺行城市交通事故防控工作的工程举措主要包括：改变与防控工作顺行有关的路标的大小不一、边线及视角；合理采用路面路标；实施适当的几何设计，如凸起安全岛控制系统U盘、构建渠化岛、控制交叉口转弯半径。

根据各州的顺行防控工作实践，红色矩形快速闪烁信标（RRFB）和Wigwag闪烁信标等检测触发的“顺行”信标均可有效率减少公路出口匝道上的顺行事件。

加装LED灯的“顺行”标志和加装快速闪烁灯块（RFB）的“顺行”（WRONG WAY）标志，也能有效率减少顺行的出现。根据德克萨斯州城市交通厅2013年的报告，将闪烁的LED灯与“禁止步入控制系统U盘”和“顺行”标志牌结合后，当地的顺行城市交通事故频率降低了30％。

2.应用领域智能城市交通控制系统防控工作顺行城市交通事故

随着智能城市交通技术的发展，智能城市交通控制系统也被用于顺行城市交通事故防控工作。一般来说，透过智能城市交通控制系统防控工作顺行城市交通事故的过程可分为三步：

检测。检测的技术很多，如电感环路检测器（ILD）、视频图像处理（VIP）控制系统、基于微波雷达的城市交通检测控制系统、红外探测控制系统。选取合适的检测技术对于检测是否准确很控制系统U盘关键，应选择检测准确性高的检测技术。目前，视频检测技术的检测准确性可达到94%以内。

警示。透过路面警示灯、闪烁的顺行标志、警告灯和动态信息标志（DMS）警示顺行工程车驾车人，并通知正向高速行驶的工程车驾车人其前方有顺行事件。

拦截。通知巡逻单位、城市交通管理工作中心（TMC）或其他调度中心，拦截顺行工程车。

但是，用于城市和乡村地区的顺行检测和警示控制系统有所不同，因为乡村没有指挥中心，控制系统仅限于警示顺行工程车驾车人。城市中控制系统U盘设有指挥中心，因而，可以通知执法有关人员拦截顺行工程车、透过动态信号牌通知正常高速行驶工程车注意避让；交警可以较快速地到达现场，在城市交通事故出现前对顺行工程车展开拦截。

智能城市交通控制系统防控工作顺行城市交通事故应用领域实例

目前，英国多个州已经采用智能城市交通控制系统防控工作顺行城市交通事故，取得了一定成效，应用领域比较广泛的是顺行检测控制系统、顺行预警控制系统和热检测控制系统。

1.顺行检测控制系统

顺行检测控制系统的工作原理是：路面上的顺行传感器检测到顺行事件后，向交控中心发出警控制系统U盘报；交控中心的调度员接到警报后，采用基于GIS的地图定位顺行工程车的边线和方向，并透过在该边线附近的监控相机验证顺行驾车事件；确证后，调度员将事件边线报告到距离现场最近的执法单位，拦截顺行工程车；同时，附近的动态路况信息牌更新相应预警消息，提醒附近工程车注意避让。

地处休士顿的哈里斯县收费公路管理工作局（Harris County Toll Road Authority，HCTRA）于2008年投入采用该顺行控制系统U盘检测控制系统，据统计，累计检测到30起顺行城市交通事件，成功拦截了19辆顺行工程车。

加利福尼亚州城市交通厅在萨克拉门托和圣地亚哥地区采用了基于双雷达探测的顺行检测控制系统。佛罗里达州城市交通厅采用了基于雷达和摄像机的顺行检测控制系统，当检测到顺行工程车时，控制系统透过闪烁的信标来警示驾车人，并向执法部门发出信息。

2.顺行预警控制系统

纽约州公路管理工作局（New York State Thruway Admi控制系统U盘nistration）在布法罗市I-190州际公路9号出口匝道处布设了基于ITS的顺行警示控制系统，控制系统由多普勒雷达探测、动态路况信息牌组成，可以警示顺行工程车驾车人。

多普勒雷达可对特殊的边线制订特殊的顺行检测方法；调节灵敏度和覆盖范围；加装在路边就可以展开探测，避免切入路面。

动态LED路况信息牌可显示不同颜色、文字和形状，能调节亮度，当检测到顺行工程车后就被激活，同样也不需要切入路面控制系统U盘。探测到工程车顺行后，第一块LED信息牌提示顺行工程车驾车人工程车正在顺行，第二块提示驶离当前高架道路，第三块提示停车。

3.热检测控制系统

2018年，亚利桑那州城市交通厅在凤凰城I-17州际公路布设了热检测控制系统。该控制系统由90个加装主干道和出口匝道上的热检测摄像机组成，这些摄像机的检测精度高达99%，但在恶劣天气条件下的误报率较低。根据亚利桑那州城市交通厅2018年的报告，加装以来，该控制系统共检测到15控制系统U盘起顺行城市交通事件。

该控制系统工作原理为：出口匝道上的热检测摄像机检测到工程车误驶入后，LED红闪提醒顺行工程车驾车人，同时控制系统自动通知执法部门；假如顺行工程车继续驶入主干道，被后续热检测摄像机探测后，高架道路上的绿色动态路况信息牌瞬时更新消息，通知正常高速行驶的工程车前方有工程车顺行，注意避让；入口匝道的红绿灯变为红灯，禁止工程车驶入主干道，以免出现对撞城市交通事故。

目前，智能城市交通控制系统在顺行城市交通事故防控制系统U盘控中的应用领域还处于探索阶段，随着城市交通新技术，如自动驾车技术、无人机、先进智能城市交通控制系统的迅速发展，可以预计智能城市交通控制系统将在顺行城市交通事故防控工作方面发挥关键作用。

（文 / 英国伍斯特理工学院机械工程系副教授、副教授副教授生指导老师周云龙）